Bonjour à tous, j'ai pour projet de faire l'acquisition d'une série 8 et en parcourant les annonces, j'ai remarqué qu'elles étaient moins chères en Allemagne, par exemple une 850i de 91 avec 130000km est à 8000euro alors qu'en France un tel modèle est proposé à environ 13000euro mini. Il y en a beaucoup d'autres à d'aussi bas prix donc pensez vous qu'un prix aussi bas cache quelque chose? Avez vous fait l'expérience d'importer d'Allemagne? Le problème c'est que je ne parle pas un mot d'allemand. Merci d'avance pour vos réponses.
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Tout d'abord bravo, car acheter un coupé série 8, c'est acceder à ce qu'il se fait de mieux (du moins pour un prix mesuré).
J'ai pour ma part acheter un 850 CIA de 1999 en allemagne en octobre dernier.
C'est vrai qu'il y a plus de choix en allemagne, et jusque là cela parait normal.
En ce qui me concerne je recherchais la perle rare à savoir un modéle récent avec peu de kms .
Un 850 CIA de 1999 avec 45 000 kms, cela valait le coup d'aller faire un tour dans la banlieue de Munich.
La problématique d'acheter à un particulier est toujours la même, l'objet de notre désir est il en bon état et le prix est il justifié.
Pour ma part, et pour expertise la belle, je me suis fait accompagner dans cette ballade munichoise par un des meilleurs experts français de la 8.
Nous l'appelerons "le professeur Alan" car l'homme est humble et souhaite rester discret!
Les allemands parlent généralement parfaitement bien anglais et trés souvent beaucoup mieux que nous, aussi il est possible de discuter.
Le paiement peut se faire par virement(attention aux frais bancaires), ou en espéces (limite autorisée de 30 000 euros) pour les espéces.
Plusieurs documents sont à fournir par le vendeur, la carte grise ,l'equivalent du non gage, une facture(document de vente) et dans la mesure du possible un certificat CE.
Au retour et avant de passer en préfecture pour immat, il faut passer au centre des impots pour recevoir un quitus fiscal.
Si on dispose pas de certificat CE, il faut passer à la DRIRE pour le certificat d'homologation.
Il y a pas de TVA à acquiter pour les véhicules anciens.
En résumé c'est pas trés compliqué !
Ma derniére remarque c'est de faire extrémement attention à l'état du véhicule et à son historique car la belle allemande peut rapidemment devenir une "danseuse".
Rechercher un véhicule pas cher, bien sur, mais attention aux factures supplémentaires pour que le coupé 8 soit conforme à vos attentes.
Mon ami "le professeur Alan" sera, j'en suis sur d'accord avec moi !Enfin et pour finir, il y a d'excellent spécialiste de la 8 qui importe ce véhicule d'allemagne et qui connaisse tous les piéges.
Bien sur il faut qu'il gagne leur vie, mais aller faire des repérages en Allemagne aller retour et ramener son véhicule ne se fait pas sans frais.
(temps et euros)
Je vous recommande l'article de la revue Autoretro de mai, qui est illustré avec un superbe 850 CI qui j'imagine ne coute pas 8000 euros, mais qui est à vendre par notre ami Jean Marc LEPAIN.A votre dispostion pour vous parler d'avantage de mon expérience
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Bonjour. Tout d'abord merci Améthyste de m'avoir fait part de ton expérience. J'ai lu l'article d'autorétro ce matin. Je pense que je vais réfléchir encore un peu avant de franchir le cap, histoire que mon portefeuille se garnisse encore un peu et puis je n'ai que 24ans. Pour l'instant, j'ai quand même besoin d'avoir une idée un peu plus précise sur le budget entretien de la belle, sachant que je ferai environ 7000km par an avec. Il y a un bon côté quand même car je suis mécanicien de profession donc la main d'oeuvre -du moins pour l'entretien courant- n'est pas un problème, le concessionnaire BMW n'est pas loin de chez moi et je bénéficie de la remise garage sur les pièces. Peut être aussi que dans l'immédiat je vais me rabattre sur un 635csi en attendant, c'est différent mais pour commencer c'est plutôt pas mal. Merci.
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