Zitat von db;148809bonjour(avec beaucoup de retard) tu ne trouveras plus de 235/50/16.J'ai eu le meme problème
Tu pourras monter, comme j'ai fait, des 225/55/16 Cordialement DIDIER
Il me semble que la monte en 225/55/16 n'est homologuée qu'en pneus ayant la mention "M+S"
J'avais contacté TOYO il y a 6 mois ils m'ont confirmé que la taille 235 50 16 avait été arrêtée.
Il semble que la seule solution légale pour garder les jantes en 16 soit de monter la taille hiver (225 55 16) en pneu 4 saisons (il faut la mention M+S) car cette taille n'est homologuée qu'en pneu hiver (M+S).
Dossier envoyé également. Joyeuses fêtes de fin d'année à tous!
Vincent
Zitat von JPS;142378Bienvenue, j'ai la même voiture que toi (sauf les échappements) et 270000km sans gros problème...mise à part quelques fuites d'huile sous le moteur qui ne m'ont pas empêché d'avoir le CT. elle est très agréable à conduire!..Bonne chance!
Pour les fuites d'huile, Bernard de St Aubin ne veut pas le faire car c'est un gros travail de démontage...j'hésite à m'adresser à un garage BMW et je ne connais personne d'autre de confiance...
Le garage AS Auto à Arc sur Tille en Cote d'Or sont très bien. Ils connaissent bien la 8.
Oui c'était bien la mienne qui a tournée l'après midi 
Bonjour à tous,
Quelques nouvelles de ma 8 (que je partage avec mon père).
En avril 2018 on avait fait remplacer toutes les durites d'essence du haut moteur + emplacements joints des injecteurs.
Nous avions également remplacé les lentilles de feu de croisement (qui étaient devenues opaques).
En décembre janvier par mal de travaux également:
_Réfection des 4 étriers de frein (remplacement joints + pistons + axes de guidage) (ca commençait a trembler lors des freinages...)
_Remplacement des 4 disques de freins + plaquettes
_Resserrage de la pompe a huile (les vis étaient dans leurs logements mais pas serrées du tout)
_Vidange BVA
_Remplacement rotules de train AR (ça grinçait...)
Il n'y a plus qu'a (re)rouler (7 000km réalisés en 1 an) 
Prochaines opérations:
_remplacement lentille de feu de croisement (pas encore réalisé)
_resserage de la pompe a l'huile a l'occasion de la prochaine vidange
_remplacement durites essence haut moteur + remplacements joints des injecteurs
Pour infoi j'ai acheté le joint de carter d'huile (ref 11 13 1 713 705) et les 12 kits joints d'injecteurs (ref 1 287 010 704) sur le site Pelican Parts (USA) j'en ai eu pour 115$ FDPC. Commande le 02/02 et recue le 13/02. Le site est bien fait et il y a pas mal de pièces.
C'est bon chequier retrouvé et cotisation 2018 envoyée!
Non malheureusement car
1/ je n'avais pas connaissance des ces réductions
2/ je ne suis toujours pas adherent au club: je voulais envoyer mon inscription en début de semaine mais je ne retrouve plus mon chequier! 
mais je note pour la prochaine foi!
Pour info j'ai reçu aujourd'hui toutes les pièces (lunettes de feu de croisement + vis de réglages) que j'avais commandé sur www.bmwgroup-classic.com
Vraiment très content du service. 1ere commande via ce site.
Commande très simple avec toutes les vues éclatées dispo.
Reste maintenant le plus dure: démonter les feux et remplacer les lunettes...
Oui on la fait entretenir à arc sur tille chez As Auto.
et on fait aussi les trucs nous meme quand on peut.
J’ai vu sur le forum la procédure décrite par Franck pour le boîtier de direction je pensais le faire moi même c’est faisable non? (Je bricole pas mal)
Pour le phare je pense racheter les lentilles de feu de croisement et les remplacer...apparement c’est un peu chiant (+tiges de réglages en plastique fragile) mais faisable...sinon je verrai avec As auto? Apparement les ampoules led sont trop longues et demandent une adaptation de la lentille d’apres Ce que j’ai lu sur les forums mais il faut’ que je me renseigne...
pour le Xenon ça fait envie mais ça doit être bcp de boulot...notamment car il doit falloir adapter un lave phare (obligatoire pour le xénon non?)...
Bonjour à tous,
Je m’appelle Vincent, j’ai 30 ans et je suis propriétaire d’une BMW 850 IA de 11/1990.
…plus précisément j’en suis le co-propriétaire avec mon père qui a acheté cette voiture en 2003.
C’est une voiture que j’ai toujours adorée et que j’ai eu l’occasion de conduire régulièrement depuis qu’elle est dans la famille…mais tout a basculé l’année dernière…voila l’histoire :
En 2016 mon père a effectué d’« importantes » réparations suite aux durites de frein étaient percées à l’AR de la voiture.
Du coup comme le remplacement de ces durites nécessitaient la dépose de l’échappement et du pont AR voici ce qui a été fait :
_Remplacement de toutes les durites de freinage
_Remplacement de toutes les durites du circuit d’essence
_Remplacement des joints SPI de pont
_Remplacement des 4 amortisseurs
Peu de temps après, contre-visite au CT pour un jeu excessif d’une rotule de direction (pas grave) et surtout peu après cette contrevisite est apparu un bruit…au niveau du pont AR…comme un bruit de roulement…Du coup mon père était à ce moment-là sur d’autres projets couteux -et venait déjà de dépenser pas mal pour la 850 - et a donc remisé la 850 au garage…pendant 1 an….
L’an dernier, voyant qu’il n’avait pas vraiment le temps ni l’envie de s’en occuper je lui ai donc proposé de prendre en charge les réparations en contrepartie d’une part dans cette voiture que j’adore…ce qu'il a accepté !
Du coup j’ai fait faire les réparations suivantes en octobre 2017 :
_Remplacement bras de suspension Av D
_Remplacement biellettes de barre stab AV D et G
_Remplacement des faisceaux de feux de position
_Réfection du pont AR (remplacement des roulements)
_Inspection I
_Réparation et peinture toit (rouille autour de l'antenne) avec remplacement du joint de TO
_Réparation et peinture parechoc AR
_Passage au CT (ok)
J’ai donc depuis le plaisir de rouler régulièrement en série 8…aujourd’hui elle a 170 000km, quasi parfaite niveau carrosserie et qui roule parfaitement.
Je l’utilise bien sur exclusivement en voiture loisir (je travaille a Paris et la voiture est chez mes parents à Dijon).
Il lui reste néanmoins quelques défauts à corriger :
_Jeu dans la direction (je peux tourner le valant d’environ 1 cm de chaque coté sans que les roues bougent) ce qui donne une impression de flottement un peu désagréable…
_Lunette interne de feu de croisement qui a dû se « polir » avec le temps du coup visibilité quasi nulle avec les feux de croisement…
Voilà je suis ravis d’être parmi vous !
Voici quelques photos :
8er.org/forum/index.php?attachment/38138/8er.org/forum/index.php?attachment/38139/8er.org/forum/index.php?attachment/38140/
P.S: je viens de découvrir que mon père est inscrit sur ce forum (effer21)...et que j'avais rencontré certains d'entre vous à Provins en 2008!
