Posts by steve

Vielen Dank Reinhard!

Ich bin alt geworden... Auf die Idee, dass der Pumpe neben der Relais auch mit ein Sicherung abgesichert sein muss, bin ich nicht gekommen.

Grüße,
Steve

Der M62 DME-EWS Kombination ist etwas neuer. Vielleicht liegt es daran.

Es gab nur ein leeres Klacken wenn ich ohne Code versucht habe zu starten. Warum der Relais für die Spritpumpe in den DME Box musste und nicht in die linke E-Box oder in die Aux-E-Box wo all die anderen Sicherungen und Relais sind, ist mir ein Rätsel. Es ist auch schwierig diese unter der dicken DME Kabel herauszufummeln.

Vielen Dank!

Wie schön es war nach 2 Jahren den 8er wieder (wenn auch nur kurz) zu fahren.
Noch ein Grund mein Rücken endlich wieder fit zu bekommen...

Der Code sperrt leider auch der Anlasser somit musste ich doch der Relais Suchen.
In der DME Box habe ich zwei Mint grüne Relais gefunden und beide gezogen. Danach konnte ich orgeln und Öldruck aufbauen.
Welche davon der Spritpumpe Relais und was der andere war, weiß ich nicht.
Danach ist das Auto sofort angesprungen als hätte es nicht 2 Jahre gestanden.
Ich wünschte mein 7-er wäre in diesem Zustand.

Das einzige was definitiv kaputt ist, ist der Kunststoffschraube mit dem der Werkzeugklappe zugeschraubt wird. (Wo das Warndreieck drin ist.)
Ich finde dieses Teil im ETK nicht. Weiß jemand eventuell die Teilenummer? Habe ich doch gefunden: 71111179444

Vielen Dank für Eure Hilfe und hoffentlich bis Bald.
Viele Grüße, Steve

Hi Maik,

danke, das ist eine super idee!
(Ich hab schon voll vergessen was der 8er alles kann... )

Wie ging das nochmal?

Zündung an, CODE eingeben, Zündung aus. Motor starten ohne Code eingabe, orgeln lassen dann richtige Code eingeben. Richtig?

Grüße Steve

Servus Rainer,

seit ich nicht mehr wirklich fahren kann, bin ich nur noch sehr sporadisch hier. Hab noch ein E38 geholt weil es etwas bequemer für mein Rücken ist und bedingt durch die etliche Probleme damit, bin ich öfters im 7-er Forum.

Danke für den Link!

Leider ist der Spritpumpe-Relais nicht in den üblichen E-Boxen. Ich glaube es ist in den Box am rechten Fahrzeugseite wo auch der DME drin ist aber ich kann dazu nichts finden.

Viele Grüße,

Steve

Servus Freunde,

lange nicht mehr geschrieben hier...

Hatten wir nicht vor lange, lange Zeit einen Bereich wo alle technische Infos zum 8er gesammelt wurden? Auch Bilder mit Relais- und Sicherungspositionen?

Mein 8er steht seit 2 Jahren in eine Garage und muss jetzt zum TÜV.
Ich würde gern erstmal nur mit der Anlasser orgeln ohne, dass es anspringt und wollte dazu die Spritpumpe-Relais ziehen.

Shame on me aber ich habe vergessen wo diese Relais bei der 840-er M62 sitzt.

Hat jemand vielleicht ein Bild?

Danke und viele Grüße,

Steve

A striking car and it looks much better than any of todays BMWs...

Cheers
Steve

Well done!
In my opinion, the reason for seized pistons in our Brembos is the badly designed caliper.
The connection screw-domes are sitting far too close to the sealing rings of the pistons and so a large amount of break dust builds up over time around the sealing.
Heat can not dissipate under this cover and the sealing deteriorates over time and moisture enters there.

I had two calipers seized and one of them could not be rescued anymore.
Taking out the pads and cleaning off built up break dust every now and then helps a lot in my experience.

I don't really understand why BMW did not used some existing Brembo calipers instead of creating a new one for the 8.
I bought the last left sided one from BMW a couple of years ago. (I don't know if they produced a new batch since then).
The whole caliper was painted black including all rubber parts and break fluid hoses.
I had to rub the the paint off the rubber parts. It was very cheaply made. (I bought it from an official BMW dealer so it's original. No fake.)

Cheers,
Steve

Many thanks Egil for all the work you put into these great videos!
They bring back wonderful memories of this amazing tour.

Cheers
Steve

Thanks for the great images and the report!
In the school (back in Hungary) I had to learn Russian for many years. (It was mandatory).
I was so stupid that I did not took it seriously so even after so many years I don't speak a word. I regret it now.
The Google Translation is always a bit of a challenge to read...

Cheers
Steve

Looking at the images, you would need to desolder the LEDs and probably the metal cradle is also soldered on.
If you have an Ohm Meter you could try to put one end on to the cradle and then look for corresponding solder points on the other side.
It certainly looks like a lot of soldering (you would need a desloder pump as well) and I'm not quite sure, that it is possible to solder everything back as tidy as original.

Strange thing with Guido. I had a mail conversation with him in June and sent him my BC to repair the Pixels early July. He sent it back within two days perfectly repaired.
Did you try to call him?

I can only echo Armin's words. It was a fantastic tour!
Norway is one of the most beautiful countries in the world.
Many thanks for the organizers!

Cheers
Steve

I think you should keep trying to reach Guido (M8-Enzo) and get some help from him.
I found one old thread over at Bimmerforums in which Revtor wrote about changing the illumination on the HVAC unit.
There are some images of the disassembled HVAC controller but he did not removed the microswitches so it's not much help.
(Here are the Links: Link1, Link2)

Wahnsinn! Wunderschöne Kulisse und soooo viele Traumautos!
Danke für die tolle Bilder!

Grüße
Steve

In the link in my 2nd post the BMW Bavaria C Business RDS (aka Pioneer Ke-92zbm) is also pictured. It's in the middle of post #4.
Tape drive needs to be removed and the board on the back of the drive needs to be separated. (Image 6, remove the two flex-cable carefully and unscrew the board).
The 7th image in the post shows where the connection needs to be. (On both sides the 6th pin on the IC from the bottom + the Ground on the top)
Image #8 shows the Line-Out pins on the main radio board.

It would be great if someone could replicate these E30 archived pages on our server, before it disappears completely.

Cheers
Steve

The old E30 Link for the complete lineup of the radios is not working anymore but it's archived here.

Hi Terje

I don't think the are any official diagrams for these old BMW radios. (At least, i have not seen any yet.)
In one of my 840, I installed a little amp, which comes between the original radio and the original boxes. It has two Aux Inputs and it provides good sound.
(I forgot it's name... ) The drawback is that you have to set the volume on your MP3 Player which is fiddly.

In my other 840 I modified the Business RDS Casette in a way that I removed the tape unit and used the pins for the tape Line-In.
I documented it here.

Here is the Link for the original E30 page.

Here is a german Youtube Video for a Reverse RDS conversion.

The conversion still works.

Cheers
Steve

Wir müssen auch passen... wir sind in der Zeit in Puerto de la Cruz.
Wir wünschen Euch viel Spaß und super Wetter!

Grüße
Steve

Wir wären auch dabei, Zeitraum ist noch ungewiss. (Hängt vom Arbeit ab.)

Grüße
Steve

There is always someone looking around here...

Cheers