Hintergrund
Die Entwicklungsphase für den Nachfolger des sehr erfolgreichen Motors M60B40 im E31 begann im Dezember 1994 und dauerte das gesamte Jahr 1995. Ab März 1996 wurde der 840Ci mit dem 4,4-Liter-V8-Motor M62B44 und wahlweise mit einem Steptronic-Getriebe (ZF 5HP30 bis September 1996, danach ZF 5HP24) oder dem bereits bekannten und bewährten 6-Gang-Schaltgetriebe von Getrag ausgeliefert.
Trotz des höheren Hubraums blieb die Spitzenleistung des M62 mit 286 PS unverändert gegenüber dem M60B40. Die Motorcharakteristik mit höheren Drehmomentwerten im Vergleich zum Vorgängermodell verlieh dem neuen E31 840Ci ein leichteres und wendigeres Fahrgefühl.
Die Verkaufszahlen des M62 840Ci liegen weit hinter denen des früheren M60 840Ci zurück und beliefen sich auf insgesamt nur 3`075 Fahrzeuge.
Der M62 840Ci war ähnlich wie der M60 840Ci in 5 Varianten erhältlich.
Der M62 ist das einzige Modell der 8er-Reihe, bei dem die Produktionszahlen für Rechtslenker (EF72, EF82 – insgesamt 1473) fast diejenigen für Linkslenker (EF71, EF81, EF83 – insgesamt 1602) erreichten. Beim M60 betrug das Verhältnis zwischen Linkslenkern und Rechtslenkern 4:1. Der Grund für diesen starken Anstieg der Rechtslenker-Verkäufe liegt in der attraktiven UK Sport Edition, bei der eine große Auswahl an normalerweise kostspieligen Optionen – Sportsitze, Sportfahrwerk, M-Styling 21-Räder und CSi-Aerodynamik-Kit – ohne Aufpreis zum Standardmodell angeboten wurden. Später kamen noch weitere kostenlose Optionen wie individuelle Lackierungen und Polsterungen hinzu.
In ähnlicher Weise muss auch der 840Ci M-Individual Japan betrachtet werden. Auch hierbei handelte es sich um eine hochspezifizierte Sonderedition, die von 1996 bis zum Ende der Produktion im Mai 1999 erhältlich war. Ursprünglich war geplant, 200 Einheiten dieser Edition zu produzieren. Letztendlich wurden 299 Einheiten hergestellt, wodurch Japan zu einem stärkeren Markt wurde als sogar das Heimatland Deutschland, wo es keine solchen Sonderpreisangebote gab.
Der letzte produzierte M62 840CiA war das letzte Fahrzeug der gesamten 8er-Serie, das vom BMW-Werk in Dingolfing vom Band lief. Der CC67485 wurde am 25. Mai 1999 verabschiedet und nach Großbritannien ausgeliefert, von wo aus er im März 2011 nach Deutschland zurückkehrte.
Typen- und Ländercode
Regionale Verteilung
