Willkommen auf der ersten von vielen datenreichen Seiten des Inventory-Projekts. Dieser Abschnitt enthält die zusammengefassten Farbdaten für die BMW 8er-Modelle der Modelljahre 1990–1999.
Der Großteil der 8er-Produktion (95,7 % oder 29`309 Fahrzeuge) stammte aus einem Katalog mit nur 25 Farben. Die restliche Produktion (4,3 % oder 1`312 Fahrzeuge) stammte aus 100 Farben.
Übersicht über die Außenfarben 1990–1999
(Alle Modelle der 8er-Reihe, Baujahre 1989 bis 1999)
Farbkombination (Definition): Die Kombination der Außenfarbe mit einer Innenausstattungsfarbe. Bei 125 Außenfarben und 34 Innenausstattungsfarben für die 8er-Reihe gab es potenziell 4`250 verschiedene Farbkombinationen, von denen 806 tatsächlich zum Einsatz kamen.
Die Entwicklungsphase für den Nachfolger des sehr erfolgreichen Motors M60B40 im E31 begann im Dezember 1994 und dauerte das gesamte Jahr 1995. Ab März 1996 wurde der 840Ci mit dem 4,4-Liter-V8-Motor M62B44 und wahlweise mit einem Steptronic-Getriebe (ZF 5HP30 bis September 1996, danach ZF 5HP24) oder dem bereits bekannten und bewährten 6-Gang-Schaltgetriebe von Getrag ausgeliefert.
Trotz des höheren Hubraums blieb die Spitzenleistung des M62 mit 286 PS unverändert gegenüber dem…
Die BMW 8er-Reihe startete zunächst mit nur einem Motortyp, dem V12 M70B50. Nach fast drei Jahren Produktion erweiterte BMW die Auswahl um den S70B56, der die Spitze der Modellreihe bildete, ergänzt durch den damals neuen M60B40 V8-Motor. Die ursprünglichen Pläne, den weniger leistungsstarken M60B30 3,0-Liter-V8-Motor anzubieten, wurden nach nur 18 Prototypen verworfen.
Der 840Ci war fortan das Einstiegsmodell der 8er-Reihe und übertraf bald die Verkaufszahlen des in die Jahre…
Der BMW M73B54 V12-Motor mit einem Hubraum von 5,4 Litern löste im Herbst 1994 den M70B50 5,0-Liter-V12 im 850Ci ab und wurde fortan ausschließlich in Verbindung mit dem 5-Gang-Steptronic-Getriebe ZF 5HP30 bis zum Ende der Produktion der BMW 8er-Reihe im Mai 1999 eingesetzt.
Der M73 850Ci wurde nur in zwei LHD-Varianten gebaut: EG41 für den ECE-Markt und EG43 für die nordamerikanischen Kunden.
Der M73 850Ci ist das am wenigsten produzierte Modell der 8er-Reihe und kann mit nur 1218…
Der BMW S70B56 V12-Motor ist trotz seiner Abweichungen von der Philosophie der M-GmbH ein echter BMW Motorsport-Motor, und somit ist der 850CSi ein echtes BMW M-Fahrzeug. Dies spiegelt sich auch in der Fahrgestellnummer des CSi wider.
Normale BMW-Fahrzeuge haben die ersten drei Buchstaben der Fahrgestellnummer – WBA – gemeinsam, während die Fahrgestellnummern aller unter der Leitung der Motorsportabteilung hergestellten Fahrzeuge mit WBS beginnen.
BMW hat für jede Variante der 8er-Reihe bestimmte Fahrgestellnummernbereiche zugewiesen. Die meisten dieser Nummern wurden tatsächlich in der Produktion verwendet, einige jedoch nicht. In Fällen, in denen eine Fahrgestellnummer nicht verwendet wurde, trifft einer oder mehrere der folgenden Gründe zu:
Die Marktbedingungen verhinderten den vollständigen Ausbau des zugewiesenen Fahrgestellnummernbereichs.
Aufgrund eines Produktionsfehlers wurde das Auto aus dem öffentlichen Angebot genommen.
Automobilhersteller verwalten ihre Produktionsstatistiken anhand von zwei Informationsdimensionen:
Modelljahr
Kalenderjahr
Modelljahr
Das Modelljahr ist definiert als der Zeitraum, in dem ein Automobilhersteller seine Vertriebs-, Marketing- und technische Unterstützung für ein bestimmtes Fahrzeug festlegt. Die Modelljahresansicht wird in Japan, den USA, Kanada, Australien, Neuseeland, dem Nahen Osten und anderen Ländern verwendet.
Nach den bereits vorgestellten Neuerungen gehen wir nun auf weitere Verbesserungen ein, die das Benutzererlebnis in vielen Bereichen der WoltLab Suite deutlich aufwerten. Neben visuellen Anpassungen stehen vor allem Optimierungen in der Interaktion und Performance im Vordergrund.
Mit dem kommenden Update bringen wir frischen Wind in mehrere zentrale Bereiche der WoltLab Suite. Die Modernisierungen reichen von einer vollständigen Überarbeitung des WoltLab Suite Blogs bis hin zu neuen Darstellungsformen für Artikel und Konversationen – stets mit dem Ziel, Technik, Design und Erweiterbarkeit auf ein neues Level zu heben.
Mit der Veröffentlichung von WoltLab Suite 6.2 erweitern wir unser Produktportfolio um ein völlig neues Werkzeug: WoltLab Suite Database – die flexibelste Art, strukturierte Inhalte auf Basis eigener Anforderungen zu verwalten und zu präsentieren.
Mit dem Update auf WoltLab Suite 6.2 erweitern wir den WYSIWYG-Editor um eine überarbeitete Zitat-Verwaltung, einen Emoji-Pickers und ermöglichen die Sortierung von Dateianhängen. Ebenso fügen wir eine Komprimierung von Grafiken und optionale Entfernung von EXIF-Daten hinzu.
Mit dem Update auf WoltLab Suite 6.2 modernisieren wir einen zentralen Bestandteil der Benutzererfahrung: das Benutzerprofil. Seit der Einführung des Titelbildes in Version 3.1 hat sich viel getan – aber auch viel angesammelt. Zeit für einen klaren Schnitt und eine gezielte Überarbeitung.
Mit der kommenden Version WoltLab Suite 6.2 verabschieden wir uns von unserem bisherigen, in die Jahre gekommenen Image-Viewer – und führen einen vollständig überarbeiteten Nachfolger ein, der nicht nur moderner aussieht, sondern auch technisch und funktional deutlich besser aufgestellt ist.
Mit diesem Blog-Artikel beginnt unsere Artikel-Serie, in der wir in den nächsten Wochen die wichtigsten Neuerungen und Verbesserungen in WoltLab Suite 6.2 näher vorstellen möchten.
WoltLab Suite 6.1 enthält wieder zahlreiche kleinere Verbesserungen aus dem Bereich „Quality of Life“, die wir in diesem Artikel näher vorstellen möchten
